日本丰田汽车公司会长（董事长）丰田章男 发布会公开致歉截图【MIYA-002】職業欄は生保レディ 02

就在日前，日本国土交通省初次向丰田汽车肃肃下达了整改令。

当地时间7月31日，日本国土交通省官网发布公告，针对汽车量产所需的“型式指定”认证违纪问题，邦交省对丰田下达整改令，责令其立异组织结构。且日本国土交通省在对丰田汽车公司进行现场探问时，又证实了丰田汽车公司的另7款车型波及作秀行动。

若是加上6月初，作秀风云曝出时的7款违纪车型，丰田汽车现在受到审查的车型总额达到14款。

更令东谈主无言的是，就在本月初，丰田刚刚对外布告关系违纪问题的里面探问竣事，除已公布的7款车型外，莫得发现新的违纪。而跟着此番整改令一出，丰田也随之堕入了更深端倪的“信任危境”之中。

能够，丰田方面也莫得思到，这次“打脸”竟来得如斯之快。

作秀事件捏续发酵

凭证7月31日的公告显现，本次所波及的车型包括丰田RAV4、丰田Harrier SUV、丰田Noah、雷克萨斯LM小型车和丰田Prius。而违纪操作包括在进行碰撞测试和其他测试时，使用了与量产车型规格不同的零部件，以及改写测试数据等。

浅显来说，即是这次丰田波及的七款车型，尚未得到大畛域坐褥的方正认证。

而这其实也曾是丰田本年第二次，被曝在认证测试中违纪操作了。追忆统统这个词事件，缘故恰是岁首丰田子公司大发汽车，被曝出的作秀丑闻。彼时，大发汽车发表声明称，承认其存在174项违纪操作，包括伪造安全碰撞测试数据。

事发以后，日本交通省派东谈主进驻丰田速即探问核实，随后在全日本汽车行业开展了对于测试作秀的专项探问。限度5月底，丰田汽车、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木共5家公司在车辆性能测试等方面存在失当行动。

牵一发而动全身，四肢事件的“导火索”，丰田当然亦然首当其冲。国土交通省在金冠和卡罗拉Fielde等共7款车型的认证磨真金不怕火中发现失当行动，问题车型包括三款量产车型的行东谈主和乘员保护测试数据不充分以及四款停产车型的碰撞测试要道乖张。

虽说，此事因丰田而起，第一个找上丰田也无可厚非。但其中又有几许是因为丰田的“格调问题”，能够彼时明眼东谈主的心中就也曾罕有。

此前，丰田汽车公司董事长丰田章男就曾因“存在测试违纪、提交乌罕有据”鞠躬谈歉。但对于该事件，丰田彼时则辩解称，现在审查了数万次测试后只发现了六起违游记动。

按照丰田的说法，他们提交了在诞生历程中齐集的数据，且这些数据的采集条款比官方要求更严格。虽然从法律上看，莫得必要罢手使用受影响的车辆，但从即日起，公司将暂停在日本坐褥的三款车型的销售。

但值得看护的是【MIYA-002】職業欄は生保レディ 02，对于金冠等四款停产停售车型的处理则迟迟莫得后文。

要知谈，整改令是凭证日本2019年校正的《谈路运输车辆法》制定。丰田亦然继日野汽车工业公司、大发工业公司和丰田自动织机公司之后，第四个被下达该敕令的车企。

当日，邦交省物流汽车局长鹤田浩久将整改令交给丰田汽车公司社长佐藤恒治，并默示：“咱们发现了平素且贪图的违游记动。”除多个测试模式存在违纪操作外，丰田公司对违游记动的探问也不充分，邦交省合计丰田欠缺自我净化才能，因此才下达整改令。

此外，邦交省还要求丰田公司在一个月内制定认真违纪操作再发生的递次，并如期文牍实行情况。

随后，丰田汽车在声明中默示，公司高层指引在车辆认证历程中的参与度不够。“将来，咱们将实行更好的数据惩处等结构，以确保进行适当的测试。”与此同期，丰田汽车社长佐藤恒治（Koji Sato）也向客户致歉称“给客户带来了担忧，也向丰田汽车工场工东谈主默示歉意”。

具体来看，在丰田新增的七款涉事车型中，有四款车型现在仍在坐褥，有六款车型已在外洋销售。日本国土交通省默示，已连络这些外洋国度的联系机构以考证车辆安全。

丰田中国联系公告 官网截图

不外好在，这次事件从现在探问显现的信息来看，并未径直波及中国汽车阛阓。

在该事件发酵后，丰田中国在当天（8月1日）就这次事件发表声明称，日本阛阓追加部分丰田、雷克萨斯车辆认证苦求不范例，并禁受整改要求的情况，对于部分同名车型给列位中国顾主可能带来的担忧，咱们默示竭诚的歉意。

丰田中国方面默示：经过说明，一汽丰田、广汽丰田与雷克萨斯在中国阛阓销售的车型，联系认证实际严格按照中规定律章程，欧洲人体艺术在中国惩处部门的监督、携带下完成，适当国度质料联系尺度，不存在安全和品申斥题，请顾主宽心使用。

正好“飘荡不安”的丰田

虽说，这次日系品牌在国内阛阓销售的车型未受波及，但这一丑闻仍然对日本汽车行业的国际形象形成严重毁伤，国内消耗者对于汽车行业的信任度裁减，企业的品牌价值也受到了影响。

况且，在这次佐藤恒治的回话中，依然坚称统统涉事车辆王人不错安全驾驶。那若是把这话翻译过来，我思应该即是“虽然咱们测试作秀，但不代表咱们的车有问题。”

很昭着，这么的逻辑无法劝服统统东谈主，以至就连他们“我方东谈主”也劝服不了。

此前，也曾有丰田鼓舞合计丰田汽车也需要一次从上至下式的调遣。他们建议鼓舞在行将驱动的丰田年度鼓舞大会上投票反对眷属后代丰田章男续任董事长。

不外，在上个月的丰田汽车年度鼓舞大会上，丰田章男（Akio Toyoda）再次被任命为丰田汽车会长。但值得慈祥的是，鼓舞对丰田章男的救援率下降到了72%，比拟2023年的85%救援率，降幅彰着。而这个效果亦然丰田历史上董事救援率最低的一次。

对此，丰田章男也坦诚谈：“若是无间以这个速率下滑，我来岁就当不行董事了。”

凭证日媒报谈，丰田章男这次在国外机构投资者中的救援率尤其低，仅为34%。在会议前，代理参谋人机构国际鼓舞处事（ISS）和 Glass Lewis 王人对丰田处理认证测试违纪问题的模样提议了异议。

而丰田章男在国内机构投资者中的救援率约为55%，而前一年这一比例为70%或更高。在他看来“这标明他们中有一半的东谈主，要求我因为往日一年的行动下台。”

然则，虽然机构投资者的救援率较低，丰田章男在散户投资者中仍然有近99%的救援率，二者之间形成了昭着对比。

不丢脸出，对于日本消耗者来说，这位年近70岁的老爷子，虽说很猛进度上代表了日本汽车工业的“话事东谈主”，但这口“锅”昭着光靠他一个东谈主可背不下。

比年来，对于丰田汽车产物性量的丑闻不断，子公司日野汽车、大发汽车、丰田自动织机公司等接踵曝出在产物性量检测中存在违游记动，即便丰田汽车公司董事长丰田章男屡屡鞠躬谈歉，也难以救助丑闻对于丰田的负面影响。

不错说，丰田多年苦心搭建起来的品性“东谈主设”，正被一系列的作秀事件冲击的遏制支离。

凭证丰田7月30日公布的数据显现，本年上半年丰田汽车集团（含大发和日野）天下汽车销量约为516.24万辆，同比下降4.7%。在日本原土阛阓，丰田的下滑幅度高达22.3%，上半年累计销量仅682296辆。此外，丰田汽车集团本年上半年天下产量约为507.46万辆，同比下降9.8%。

有业内东谈主士合计，丰田汽车销量下滑主要因为其在日本国内的认证丑闻捏续发酵，日本运输部门发现丰田和其他汽车制造商在认证某些车型时存在违游记动，导致其日本国内产量着落。

从单月进展来看，丰田汽车集团也曾相接5个月销量下滑，而这个时间也真是与作秀事件被曝出的时间点相吻合。

欲速则不达，这次以丰田为首的日系汽车厂商测试作秀更多仅仅夸口。背后其实是企业里面强调创利创收，暴戾社会连累，对快速霸占阛阓的诉求，跳跃了对产物性量的坚捏。

而在中国阛阓，丰田及雷克萨斯品牌上半年累计销售新车784621辆，也同比下滑了10.8%。

事实上，由于中国新动力汽车产物的不断挤压，日系车企不仅在中国阛阓舛错已显，在东盟这么占据主导地位的外洋阛阓，竞争力也在松开。由此，倒是或多或少不错交融，以丰田为代表的日系品牌，这两年为何步子走得如斯殷切了。

但这也不禁让东谈主怀疑，在列国厂商之间的内卷也曾接近极致确当下，丰田或者说统统这个词日本汽车工业，还能保捏他们所谓的“工匠精神”吗？

公开谈歉诚然得心应手，而接下来怎样救助品牌形象，进而在日益热烈的转型竞争中存活下来，况且保住现存阛阓份额，能够才是摆在丰田和一众日系车企眼前的环节课题。（本文首发于钛媒体App，作家｜常笑，裁剪｜张敏）