除非是硬核越野玩家，不然具备轻越野能力的SUV如故能够清闲到东谈主们的户外驾驶诉求。然则轻越野能力也有险阻之分汉服 足交，其中能源水平、四驱能力、通过性能是要津的揣度圭臬。

哈弗二代大狗Hi4搭载智能四驱电混时间Hi4，罗致三能源源双轴布局，援助“纯电、纯电优先、智能混动”三种能源模式解放设定，可结束纯电两驱、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换。

模式更多，且可智能切换，意味着在不同的工况下能够生动匹配最优的责任模式，作念到高性能和愚顽耗更猛进程的兼顾。

能源数据上，哈弗二代大狗Hi4搭载的1.5T混动专用发动机热后果为41.5%，最大功率123kW， 最大扭矩243N·m。加持前后轴双电机，系统详细功率高达278kW，详细扭矩高达750N·m，6.3秒可破百。这么的能源水平在同级别当中称得上相配强悍，为出色的越野能力提供了充沛的能源基础。

而搭载iTVC智能扭矩矢量限度系统，让哈弗二代大狗Hi4领有出色的四驱能力。该系统通过及时对前后轴扭矩进行智能分拨和动态调遣，对车辆加快、过弯、坡谈起步、湿滑路面行驶、脱困越障等，提供了更为合理且弥散的扭矩援助。

收货于智能四驱电混时间Hi4丰富的能源模式和颖悟的扭矩分拨，哈弗二代大狗Hi4领有圭臬、经济、判辨、雪地、四驱、泥地、沙地等7种地形驾驶模式，匹配上不同的路况或不同的驾驶需求，能够极猛进程地阐明出车辆的多面性能。

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通过性方面，哈弗二代大狗Hi4领有24°的接近角，30°的离去角、19°的纵向通过角，200mm的最小离地纰漏，出色的车身几何数据为其保险了弥散强的通过能力。

由于在越野的几个要津因素上，哈弗二代大狗Hi4齐绝顶特出，况且关于各式户外地形和常见路况有很强的针对性，是以它的越野能力试验上如故超出了大批阐明里的轻越野界限，相对地更为硬核一些。

森林穿越，欧洲人体艺术45度冲坡，越野能力不俗

越野某进程上跟篮球判辨很像，将“天禀异禀”滚动为“即战力”，才是实力的体现。

此次试驾建造了两个主要方法，一是森林穿越，二是45度冲坡（目测简略坡度为45度）。难度不算极致，但有一定的门槛，至少不是粗心一辆城市SUV齐能胜任的。

森林穿越中，哈弗二代大狗Hi4的推崇称得上西宾有方。濒临泥泞不胜的路面，四驱系统弥远让车轮保持弥散的抓地力；濒临纠合的弯谈和坡谈，能源的输出也保持了很好的继续性；濒临无处不在的泥堆和土坡特出，凭借出色的通过性也能草率跳跃。

除了Hi4出彩的推崇以外，哈弗二代大狗Hi4的操控浮现性也值得予以细则。罗致前麦弗逊后E型多连杆的悬架结构，在越野路况上的援助性和反应性相配可以，即便弯多路窄，仍然可以很释怀地去作念驾驶四肢。而且驾驶上的东谈主体工程学作念得很好，包括视线、坐姿、油门刹车的行程等，齐拿持到了阿谁“刚刚好”的度，这点对越野来说是很大的加分项。

是以哈弗二代大狗Hi4的越野可玩性照旧比拟高的，整车的反搪塞驾驶四肢的合营度很高，这其实绝顶根究造车的功底。

值得一提的还有哈弗二代大狗Hi4搭载的540°场景影像，包括了360°全景影像、180°透明底盘、车辙视觉和同级迥殊车轮视角等，在复杂的越野路况下对驾驶匡助很大。

相较于森林穿越而言，45度冲坡随机难度更大，但哈弗二代大狗Hi4也可谓是信手拈来。一方面诚然是因为能源上有底气汉服 足交，另一方面也证明了它的四驱系统真实特出。而且绝顶费劲的是，即使是纠合的冲坡，能源衰减也并不彰着，完成的历程依然是比拟草率的。